EN
ما دانش فنی عمیقی از تجهیزات که می فروشمیم داریم. ما اهمیت ساخت و ساز قوی بارگذاری و تاثیر آن بر عملکرد و طول عمر را درک می کنیم. ما محصولاتمان را بر اساس مهارت مهندسی و اصول طراحی اثبات شده انتخاب می کنیم. ما به مشتریانمان آموزش می دهیم که چه چیزی باعث می شود یک ماشین ماندگار باشد، به آنها کمک می کنیم که فراتر از مشخصات نگاه کنند تا کیفیت ساخت را درک کنند که کل هزینه مالکیت و رضایت آنها را در طول سال ها تعیین می کند.
ساخت یک بارگذاری چرخ یک فرآیند پیچیده از ادغام سیستم های مکانیکی، هیدرولیکی و ساختاری سنگین به یک ماشین منسجم، پایدار و با عملکرد بالا است. این فقط یک مجموعه از قطعات نیست بلکه یک تمرین در مهندسی است که در آن هر جزء طراحی شده است تا با هم هماهنگ در شرایط استرس شدید کار کند. محکم بودن ساخت یک بارگیری کننده، تعیین کننده اصلی طول عمر و قابلیت اطمینان آن است. این امر را می توان با بررسی ساخت سه زیرسیستم حیاتی ارزیابی کرد: چارچوب شاسی و مفصل , مجموعه ی سیستم های محرک و محرک , و اتصال بارگذاری و ادغام هیدرولیکی .
اساس دستگاه، چارچوب شاسی و مفصل . این یک واحد واحد نیست بلکه دو ساختار اصلی است: قاب عقب قوی و قاب جلو به همان اندازه قوی. این ها به طور معمول از صفحات فولادی با قدرت بالا و آلیاژ پایین ساخته می شوند که برای دستیابی به حداکثر قدرت با وزن کنترل شده برش داده، فشار داده و به اعضای بخش جعبه ای جوش داده می شوند. کیفیت جوش بسیار مهم است، و مفاصل مهم اغلب تحت آزمایش غیر مخرب قرار می گیرند تا یکپارچگی را تضمین کنند. دو قاب در نقطه اتصال هستند مفصل مفصل ، که شاهکار مهندسی سنگین است این مفصل شامل یک پین محور فولادی سنگین و سخت است که در حلقه های بزرگ چرخدار یا بوچینگ های برنز سوار می شود. این کل مجموعه طراحی شده است تا با نیروهای بزرگ پیچ و خم (torsional) در هنگام ترکیب و کار در زمین ناهموار، در حالی که یک نقطه محور هدایت صاف و قابل اعتماد را فراهم می کند، کار کند. ساخت این قاب باید در طول هزاران ساعت کار با فلز مقاومت کند، انتخاب مواد، طراحی و کیفیت ساخت کاملاً حیاتی است.
The مجموعه ی سیستم های محرک و محرک قلب حرکت و قدرت بارگذاری کننده است. این سیستم به عنوان یک مجموعه از اجزای ماژولار اما متصل به هم ساخته شده است. در موتور دیزل بر روی جداکننده ها نصب شده تا انتقال لرزش به قاب به حداقل برسد. این به طور مستقیم به تبدیل کننده گشتاور ، یک واحد مهر و موم که نیاز به تراز دقیق در طول نصب دارد. خروجی از تبدیل کننده گشتاور به داخل انتقال سیاره ای ، مجموعه ای پیچیده از دنده ها و کلاچ ها در یک محفظه محکم قرار دارند. ساخت انتقال بر تبعید گرما و توانایی در تحمل بار ضربه متمرکز است. از انتقال، خطوط محرککه شامل لوله های سنگین و مفاصل جهانیتولید قدرت به جلو و عقب محورهای سیاره ای . این محورها خود نیروگاه های کوچک هستند که شامل دیفرانسیل ها و محرک های نهایی هستند که باعث افزایش گشتاور می شوند. کل محور برای قدرت و قابلیت اطمینان ساخته شده است، با اجزای طراحی شده برای دسترسی آسان و قابلیت نگهداری، مانند محور های محور نهایی که می توانند بدون حذف کل محور جایگزین شوند.
عملکرد کار بارگذاری کننده توسط دستگاه اتصال بارگذاری و ادغام هیدرولیکی . بازوهای اتصال (بوم و زنگ) معمولاً از صفحه فولاد جامد یا از آلیاژ با قدرت بالا برای اشکال پیچیده ساخته می شوند. آنها با استفاده از پین های فولادی سخت و سخت و بوچینگ هایی که برای مقاومت در برابر فرسایش طراحی شده اند به قاب و به یکدیگر متصل می شوند. سیستم هیدرولیکی کاملاً در این ساختار ادغام شده است. در استوانههای هیدرولیکی (رفع و شیب) بین قاب و پیوند نصب می شوند. این سیلندرهای دوگانه با قطر پیستون بزرگ برای تولید نیروی مورد نیاز هستند. پمپ های هیدرولیکی مستقیماً از موتور رانده می شوند و از طریق لوله های تقویت شده و لوله های فولادی به یک بانک شیرهای کنترل متصل می شوند که اغلب برای جمع آوری کمکی در یک "بانک شیر" جمع شده اند. کل سیستم هیدرولیکی برای کار در فشار بالا (اغلب بیش از 5000 psi) با نشت های حداقل ساخته شده است. نقطه ادغام سطل است، از طریق یک کوپلر سریع مکانیزم که امکان استفاده از ابزارهای مختلف را فراهم می کند. ساخت کل این سیستم بر حداکثر رساندن نسبت قدرت به وزن ، اطمینان از حرکت دقیق و تسهیل نگهداری ، با نقاط روغن (زرک) در هر محور نصب شده است تا طول عمر را تضمین کند ، متمرکز است.
