EN
ما در بالای زنجیره تامین تجهیزات فعالیت می کنیم، برای بزرگترین شرکت های معدن در جهان خدمات می دهیم. بزرگترین بارگذاری چرخ در جهان یک دارایی استراتژیک برای این شرکت ها است و تامین آنها نیازمند قابلیت های مدیریت پروژه و پشتیبانی بی نظیر است. ما به دست آوردن، حمل و نقل و پشتیبانی مداوم این ماشین های بزرگ را تسهیل می کنیم، اطمینان حاصل می کنیم که آنها بهره وری نجومی انتظار می رود از آنها را ارائه دهند. نقش ما این است که از موتورهای اقتصاد جهانی حمایت کنیم.
بزرگترین چرخ بارگذاری کننده در جهان نمایانگر اوج مطلق تجهیزات بارگذاری قابل حمل است، یک ماشین بسیار بزرگ است که در لیگ خود کار می کند. این ها فقط نسخه های کوچک تر از بارگیری های استاندارد نیستند؛ آنها اساساً در فلسفه طراحی و کاربرد تکنولوژیکی خود متفاوت هستند، برای یک هدف منحصر به فرد ساخته شده اند: تولید شدید در معدن های باز. وجود آنها به خاطر اقتصاد مقیاس در حرکت میلیاردها تن مواد توجیه شده است. سه جنبه این غول ها را تعریف می کنند: مقیاس عظیم و یکپارچگی ساختاری ، سیستم های انقلابی نیروی محرک و پیشرانه , و نقش آنها تکنولوژی های کمک به هابر و کنترل ثبات .
مشخصه ی چشمگیر ترین آن ها مقیاس عظیم و یکپارچگی ساختاری . هر قطعه بزرگ است. ظرفیت سطل می تواند 40 متر مکعب یا بیشتر باشد، ساخته شده از آلیاژ های فولادی مقاوم به فرسایش بسیار ضخیم و سنگین است که خود آنها یک چالش ساخت بزرگ را نشان می دهند. اتصال بارگیری، اغلب یک مکانیسم Z-bar عظیم طراحی شده است برای تولید نیروهای شکستن در صدها هزار پوند اندازه گیری می شود. قاب مفصل باید بسیار سفت باشد تا بدون خم شدن این نیروهای موجود را تحمل کند. از صفحات فولادی چند اینچی ضخیم و کاسه های عظیم ساخته شده است. در بار tipping وزن که دستگاه شروع به سرنگون شدن می کند، یک رقم نجومی است، که به دلیل نیاز به بلند کردن و حمل سطل پر از بیش از 70 تن سنگ لازم است. لاستیک ها، لوله های چند تن ساخته شده به صورت سفارشی هستند که در میان بزرگترین لاستیک های جاده ای در جهان قرار دارند. جرم این ماشین ها (اغلب بیش از 500،000 پوند) دشمن خود آنهاست، که نیاز به مهندسی دارد که بر قدرت عظیم و مقاومت در برابر خستگی فلزی تحت بار مداوم و شدید تمرکز دارد.
برای حرکت این توده و انجام کار خود، این بارگیری کننده ها استفاده می کنند سیستم های انقلابی نیروی محرک و پیشرانه . در این زمینه، سیستم های محرک مکانیکی سنتی اغلب به نفع سیستم های محرک دیزل الکتریکی یا خالص الکتریکی رها می شوند. یک مثال برجسته میراث بارگذاری های LeTourneau است که از یک ژنراتور دیزل برای تغذیه موتورهای الکتریکی مستقل که مستقیماً در هر محور چرخ نصب شده است استفاده می کند. این طراحی "چرخه الکتریکی" مزایای کلیدی متعددی را ارائه می دهد: آن را به سرعت، گشتاور عظیم به هر چرخ برای یک کشش و قدرت فشار؛ این باعث حذف گیرنده های مکانیکی پیچیده و خطوط رانش می شود که ساخت در این مقیاس غیر عملی است؛ و اجازه می دهد تا کنترل دقیق چرخ های فردی. موتور اصلی یک موتور دیزل با ابعاد دریایی است، اما نقش آن اغلب به عنوان یک ژنراتور عمل می کند تا اینکه قدرت مکانیکی مستقیم را فراهم کند. این سیستم، انرژی بسیار زیادی را برای پر کردن سطل و حرکت دادن ماشین بارگذاری شده فراهم می کند.
کار کردن با اين غول نياز به تکنولوژی های کمک به هابر و کنترل ثبات . کابین اپراتور در بالای زمین قرار دارد و یک منظره پانورامیک از سطل و محل اطراف، که برای ایمنی و دقت در هنگام کار در نزدیکی کامیون های بزرگ ضروری است. کنترل ها لزوماً با کمک برق و اغلب با کامپیوتر انجام می شوند. با توجه به اندازه دستگاه و ارزش بار، ثبات مهم است. پیشرفته سیستم های مدیریت ثبات به طور مداوم حالت ماشین، وزن بار و سرعت آن را بررسی کنید. این سیستم ها می توانند به طور خودکار برای تنظیم قدرت یا ترمز به چرخ های جداگانه مداخله کنند تا از دست دادن کنترل یا سرنگونی جلوگیری شود. ویژگیهای اتوماسیون معمولاً استفاده می شود، مانند عملکرد "بازگشت به حفاری" که به طور خودکار بازتاب و سطل را به موقعیت پیش تعیین شده پس از ریختن، بهینه سازی زمان چرخه و کاهش بار کار اپراتور. هدف از تمام این تکنولوژی ها کمک به کارکن است تا قدرت فوق العاده ماشین را به طور ایمن و کارآمد مدیریت کند، بهره وری را به حداکثر برساند در حالی که دارایی های چند میلیون دلاری را از آسیب محافظت کند.
